WhatsApp
Сумка для покупок
Сумка для покупок (0)

В ограниченных экономических отношениях между Турцией и Арменией, которые развивались годами, достигнут новый рубеж. В рамках процесса нормализации, начавшегося в 2022 году, было объявлено о завершении бюрократической подготовки к прямой сухопутной торговле между двумя странами (ТВ100). Продолжающаяся техническая работа, в частности, касающаяся открытия пограничных переходов, считается важным событием для региональной торговли. Для турецких компаний, работающих в секторе строительных материалов, это событие означает не только новый экспортный маршрут, но и логистические преимущества, снижение затрат и доступ к новым рынкам Южного Кавказа.

Несмотря на небольшой размер экономики, Армения в последние годы увеличила инвестиции в инфраструктуру и является страной, сильно зависящей от импорта строительных материалов. Существует значительная потребность в импорте, особенно в таких областях, как проекты реконструкции жилья, инвестиции в дорожную и инфраструктурную инфраструктуру, модернизация коммерческих зданий и энергоэффективная реконструкция зданий. В настоящее время Россия, Иран и Китай входят в число основных поставщиков строительных материалов в Армению. С открытием сухопутной границы с Турцией турецкие производители, как ожидается, получат значительное конкурентное преимущество с точки зрения цены и сроков поставки благодаря логистическим преимуществам.

Предполагается, что турецкие строительные материалы, особенно керамические и керамогранитные изделия, цемент и строительная химия, оконные и дверные системы из ПВХ и алюминия, фасадные решения, изделия из железа и стали, а также теплоизоляционные и гидроизоляционные материалы, могут занять достойное место на армянском рынке. Учитывая производственные мощности Турции, стандарты качества и ценовое преимущество, страна обладает развитой инфраструктурой поставок, способной быстро реагировать на спрос в регионе. Потребность в изоляционных материалах, особенно в связи с суровыми климатическими условиями, может создать значительные возможности для турецких производителей.

Это развитие не ограничивается только армянским рынком. Одним из наиболее важных аспектов процесса является потенциал Армении стать региональным транзитным логистическим пунктом. Если сухопутная торговля возобновится в полном объеме, для турецких компаний могут появиться альтернативные торговые коридоры на такие рынки, как Грузия, южная Россия, Казахстан, Туркменистан и Кыргызстан. Это может обеспечить значительные преимущества, особенно с точки зрения снижения транспортных расходов и сокращения сроков поставки.

Для турецких компаний начало прямой сухопутной торговли может предложить значительные преимущества, такие как снижение затрат на косвенные поставки через третьи страны, сокращение сроков доставки и более конкурентоспособные цены. Кроме того, географическая близость и знакомство с региональной торговой культурой обеспечат турецким фирмам значительное преимущество в процессах развития бизнеса. Турецкие производители, предлагающие более экономичные решения по сравнению с продукцией европейского производства, похоже, готовы занять более прочные рыночные позиции в этом процессе.

С другой стороны, для бесперебойного протекания процесса компаниям необходимо подготовиться в определенных областях. Таможенные правила и новые соглашения, местные структуры дистрибьюторов и дилеров, платежные системы и банковская инфраструктура, процессы технической сертификации и региональные политические события — вот некоторые из вопросов, которые необходимо тщательно отслеживать.

Шаги, предпринятые в направлении прямой сухопутной торговли между Турцией и Арменией, представляют собой открытие новых экспортных ворот для сектора строительных материалов. Учитывая географическую близость, мощные производственные мощности и логистические преимущества, ожидается, что турецкие фирмы станут более заметными на армянском рынке в ближайшее время. Это развитие представляет собой не только краткосрочную торговую возможность; Это также может стать стратегическим поворотным моментом в расширении турецкого строительного сектора на Южный Кавказ и в Центральную Азию.